Śnieżne lasy i zamarznięte wody zapewniają prawdziwe zimowe wrażenia w chłodnych miesiącach. Jednak w ruchu drogowym te warunki stanowią wyzwanie dla wielu kierowców. Aby je opanować, niezbędne jest odpowiednie zimowe wyposażenie pojazdu. A nic nie jest ważniejsze niż dobre opony zimowe. Dzięki odpowiednim oponom na samochodzie zwiększa się przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach, a tym samym bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. SnowTrex wyjaśnia, co sprawia, że opony zimowe są idealnym wyborem na zimowe warunki oraz w jaki sposób mogą zapewnić bezpieczną i komfortową podróż do ulubionego ośrodka narciarskiego, w krótkim poradniku na temat opon zimowych.
Właściwe opony dają kierowcom przewagę w zimie
Niskoprofilowe opony letnie nie tylko nie pomagają na zaśnieżonych drogach w zimnych porach roku, ale także stanowią zagrożenie dla innych użytkowników dróg i nie są nawet dozwolone w takich warunkach. W ostatecznym rozrachunku tylko odpowiednie opony pozwolą kierowcom zimą na wyprzedzanie – dosłownie. Ale jak entuzjaści sportów zimowych, którzy chcą jeździć własnym samochodem w górach, rozpoznają odpowiednie opony zimowe? Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przy zakupie nowego kompletu opon, jest etykieta UE. Od 2012 roku opony samochodowe – podobnie jak pralki czy lodówki – muszą być opatrzone taką naklejką przez sprzedawców detalicznych. Pozwala to kupującym opony zobaczyć następujące informacje na pierwszy rzut oka: producent, identyfikator typu opony, rozmiar opony, indeks nośności, indeks prędkości i klasa opony. Naklejka wskazuje również, jak opony wypadły w procedurze testowej w trzech kategoriach: opór toczenia, właściwości hamowania na mokrej nawierzchni i zewnętrzny hałas drogowy.
Opór toczenia opony ma również decydujący wpływ na zużycie paliwa. Wszystkie opony zatwierdzone w UE są podzielone na klasy od A (ciemnozielona = bardzo dobra) do E (czerwona = słaba). Eksperci szacują, że między klasą A a klasą G istnieje potencjał oszczędności paliwa wynoszący 7,5%. Dla większości samochodów sprzedawanych w UE oznacza to ok. 0,5 litra mniejsze zużycie paliwa na 100 km. Dla większości samochodów sprzedawanych w UE oznacza to ok. 0,5 litra mniej na 100 km. Tak więc dzięki odpowiednim oponom można zaoszczędzić pieniądze podczas każdej podróży! To jedna z wielu porad, które kierowcy powinni wziąć pod uwagę przy wyborze opon zimowych, jeśli planują wyjazd na narty samochodem.
Podobnie jak w przypadku oporu toczenia, właściwości hamowania na mokrej nawierzchni są również podzielone na klasy od A do E. W tej kategorii klasyfikowana jest przyczepność opon podczas awaryjnego hamowania na mokrej nawierzchni. W ten sposób bezpośrednio określa się również bezpieczeństwo drogowe danych opon. Zwłaszcza zimą, gdy drogi są często bardzo mokre, kierowcy powinni mieć świadomość, że różnice w drodze hamowania między oponami klasy A i E są ogromne. W niektórych przypadkach nawet o 30 %. W przypadku samochodu jadącego z prędkością 100 km/h oznacza to, że droga hamowania podczas awaryjnego hamowania na mokrej nawierzchni jest o prawie 28 m dłuższa. Konkretnie oznacza to, że samochód z oponami zimowymi klasy E nadal jedzie z prędkością ponad 65 km/h, podczas gdy ten sam pojazd z oponami klasy A już się zatrzymał!
Rzeczywisty poziom hałasu toczenia podany jest w decybelach (dB). Jeśli pod symbolem głośnika znajduje się pogrubiona litera „A”, oznacza to, że opona spełnia wymagania o 3 dB lub więcej poniżej dopuszczalnego limitu hałasu. Pogrubiona litera „B” oznacza, że poziom hałasu jest o maksymalnie 3 dB niższy od granicy. Litera „C” nie jest używana, ponieważ w tym przypadku opona jest głośniejsza niż dozwolony limit unijny i nie spełnia wymagań dopuszczenia. Warto zauważyć, że granice hałasu nie są takie same dla wszystkich rodzajów opon, niezależnie od tego, czy są to opony letnie, czy zimowe. Zależą one od klasyfikacji, szerokości i typu opony, dlatego mogą się znacznie różnić.
Please also note that by using our services and integrating the YouTube API Services, the YouTube Terms of Service and the YouTube API Services Terms apply and your use of our website is deemed to be acceptance of these terms.
Jeden samochód w garażu, tyle opon zimowych w ofercie
Kierowcy w Niemczech, którzy szukają nowych opon na zimę, stoją teraz przed nie lada dylematem. Sprzedawcy opon i części samochodowych oferują obecnie szeroką gamę opon na wszystkie pory roku. A podczas gdy kwestia opon letnich między majem a wrześniem nie budzi w zasadzie żadnych wątpliwości, to w pozostałych miesiącach roku sprawa wygląda już inaczej. W końcu śnieg może zacząć padać już w październiku, a w kwietniu nadal mogą występować przymrozki. W takich warunkach opony letnie nie są dozwolone na drogach. Dlatego większość kierowców tradycyjnie wybiera klasyczne opony zimowe o tej porze roku. Ale co z oponami całorocznymi, znanymi również jako opony wielosezonowe lub opony M&S?
Po pierwsze: opony zimowe są nadal pierwszym wyborem na lód i śnieg. Nie oznacza to jednak, że opony całoroczne są błędem w zimie. Popyt na opony całoroczne gwałtownie wzrósł wśród kierowców w ostatnich latach. Odsetek samochodów sprzedawanych w Niemczech z oponami całorocznymi osiągnął w niektórych przypadkach 15 %. Oczywistą zaletą opon całorocznych jest to, że należy je wymieniać tylko wtedy, gdy są naprawdę zużyte. W przeciwnym razie opony sprawdzają się zarówno w wysokich temperaturach latem, jak i w mroźnych warunkach zimą. Kierowcy, którzy biorą udział w wypadku na śniegu i lodzie na oponach całorocznych w zimie, nie muszą się martwić, że ich ubezpieczenie wygaśnie. W przeciwieństwie do opon letnich, są oni nadal chronieni przed kosztami.
Warunkiem jest, aby opony całoroczne posiadały nie tylko znany symbol M+S na boku opony. Na oponie musi być również wytłoczony symbol alpejski (płatek śniegu w górach). Zwłaszcza to ostatnie jest absolutnie kluczowe. Opony oznaczone tylko symbolem M+S nie nadają się do jazdy zimą. Chyba że zostały wyprodukowane przed 1 stycznia 2018 roku. W takim przypadku prawo zezwala na jazdę po śniegu do 30 września 2024 roku. Jako alternatywa dla corocznej zmiany opon letnich na zimowe, opony całoroczne są odpowiednie przede wszystkim dla właścicieli małych samochodów, którzy mieszkają w regionie, w którym śnieg pada rzadko lub nigdy. Jeśli jeżdżą tylko na krótkich dystansach i zostawiają samochód zaparkowany zimą w ekstremalnych warunkach pogodowych, mogą bezpiecznie używać opon całorocznych od stycznia do grudnia.
Dzięki charakterystycznemu bieżnikowi opony zimowe nadal oferują najlepsze osiągi w drodze na teren narciarski. Ich specjalna mieszanka gumy sprawia, że są one odporne na mróz, a lamele w bieżniku zapewniają idealne zazębianie się nawet na śliskiej nawierzchni, zapewniając maksymalną przyczepność. Przy takiej pogodzie w wysokich górach, opony całoroczne z ich mieszanką różnych właściwości pozostają właśnie tym: kompromisem pomiędzy oponami letnimi i zimowymi.
Jak bezpiecznie i tanio jeździć zimą
Choć producenci co roku wprowadzają na rynek nowe opony zimowe w ramach wielkiej ofensywy produktowej, to można je łatwo podzielić na 3 segmenty cenowe: segment opon premium, segment opon wysokiej jakości i segment opon budżetowych. Pierwszy z nich zajmują znani na całym świecie producenci opon, tacy jak Pirelli, Michelin i Bridgestone. Dzięki innowacjom technicznym ich produkty są zawsze w czołówce. Oczywiście ma to również wpływ na cenę nowego kompletu opon, która zaczyna się od ok. 280 euro i wyżej.
Jednak wysoka cena nie jest gwarancją prawdziwej jakości opon. Dokładnie to można znaleźć w kolejnym segmencie cenowym. Najlepsza trakcja, z niewielkimi różnicami w charakterystyce jazdy i materiale, za akceptowalną cenę. Mając na uwadze te fakty, kierowcy mogą bez obaw wybierać również opony zimowe Dunlop, Hankook czy Uniroyal. Kosztują one od 200 do 320 euro za komplet czterech opon. Produkty takich producentów jak Petlas, Save czy Superia są tańsze, a więc należą do segmentu opon budżetowych. Opony te są zazwyczaj produkowane w Azji. Można tu również znaleźć niedrogie i dobrej jakości nowe opony, ale kierowcy powinni zasięgnąć porady w specjalistycznym warsztacie. Na cztery nowe opony zimowe powinno się przeznaczyć od 160 do 280 euro.
Wspólną cechą gumowych kół ze wszystkich trzech segmentów jest jednak fakt, że te opony zimowe zasadniczo nie powinny być używane latem. Po prostu nie są one przeznaczone do ciepłych temperatur zewnętrznych i gorącego, suchego asfaltu. Przy takiej pogodzie testy wyraźnie pokazują, jak dramatycznie pogarszają się osiągi opon zimowych. Na mokrej nawierzchni opony nadal osiągają wyniki akceptowalne dla zimnej pory roku. Jednak w warunkach letnich droga hamowania opon zimowych może wydłużyć się nawet o 16 m przy prędkości 100 km/h. Ze względu na bardziej miękką mieszankę opon zaprojektowaną na mróz, opony zimowe nie tylko zużywają się szybciej w upale, ale także zaczynają „rozmazywać się” na asfalcie. Zmniejsza to przyczepność przy wyższych prędkościach, przy pełnym obciążeniu lub na długich zakrętach. Jest to kolejny powód, dla którego eksperci motoryzacyjni zdecydowanie odradzają jazdę na oponach zimowych latem.
Kiedy powinno się jeździć na oponach zimowych?
Nie ma oficjalnego terminu, kiedy opony zimowe powinny zostać zamontowane w samochodzie. W Niemczech często mówi się o „O to O” (od października do Wielkanocy), jeśli chodzi o zmianę opon z letnich na zimowe. Ta „reguła” nie jest wyryta w kamieniu. Jednak w regionach górskich zimowe temperatury i pierwsze obfite opady śniegu mogą wystąpić już na początku jesieni pod koniec września. Dlatego generalnie nie ma nic złego w stosowaniu zasady „od O do O”. Inną wskazówką dotyczącą zmiany opon jest spojrzenie na kraje sąsiednie. Kraje alpejskie, takie jak Austria, wprowadziły obowiązkowe opony zimowe na pewien okres w roku. Zwykle obowiązuje to od początku listopada do połowy kwietnia i jest również dobrym punktem odniesienia dla gości z zagranicy.
Inne kraje, inne zasady dotyczące opon
Przepisy dotyczące opon zimowych w Niemczech
W Niemczech, zgodnie z przepisami drogowymi (StVO), obowiązuje tzw. sytuacyjny obowiązek używania opon zimowych. Dotyczy to sytuacji, gdy temperatura jest na tyle niska, że deszcz na jezdni może zamarznąć, gdy przez dłuższy czas pada śnieg, tworząc jednolitą pokrywę śnieżną, lub gdy śnieg zaczyna topnieć, tworząc śliski, mokre błoto pośniegowe na asfalcie. W tych trzech przypadkach pojazdy wyposażone w opony letnie nie powinny już poruszać się po drogach. Jednak w sytuacji, gdy w grudniu czy styczniu świeci słońce i nawierzchnia jest całkowicie sucha, dopuszczalne jest poruszanie się samochodami z oponami letnimi. Co ciekawe, obowiązek stosowania opon zimowych dla przyczep w Niemczech został zniesiony w 2010 roku. W innych krajach europejskich, zwłaszcza w Alpach, przepisy dotyczące opon zimowych są jednak znacznie surowsze i różnią się od niemieckich regulacji.
Przepisy dotyczące opon zimowych w Austrii
W Austrii, w okresie od 1 listopada do 15 kwietnia, wymagane jest stosowanie opon zimowych w przypadku zimowych warunków drogowych. Opony te muszą być oznaczone symbolem M&S, co nie dotyczy opon całorocznych lub wielosezonowych, choć te ostatnie w Austrii nie są całkowicie zabronione. Jeśli policja złapie kierowcę na oponach letnich, grozi mu wysoka kara – nawet do 5 000 euro! W takim przypadku warto pamiętać, że odpowiednie przygotowanie pojazdu do zimowych warunków to nie tylko kwestia bezpieczeństwa, ale także uniknięcia dotkliwych kosztów.
Przepisy dotyczące opon zimowych w Szwajcarii
W Szwajcarii, która słynie z surowych i często drogich przepisów drogowych, nie ma obowiązku używania opon zimowych. Jednak jeśli kierowca porusza się po oblodzonej nawierzchni na oponach letnich i zostanie uczestnikiem wypadku, może zostać obciążony odpowiedzialnością za „niewłaściwe ogumienie” oraz ukarany grzywną w wysokości około 90 euro.
Przepisy dotyczące opon zimowych we Włoszech
Na południu Włoch, w zimnym okresie, kierowcy powinni zadbać o bezpieczeństwo i założyć opony zimowe. W różnych regionach obowiązek ten wprowadzono w różnych terminach, a czasami jest on ogłaszany tymczasowo za pomocą znaków drogowych. W Południowym Tyrolu, jednej z najpopularniejszych destynacji narciarskich, obowiązuje jednak stały przymus stosowania opon zimowych od 15 listopada do 15 kwietnia. Naruszenia przepisów mogą skutkować mandatem w wysokości od 87 do 345 euro.
Przepisy dotyczące opon zimowych we Francji
W Francji, jazda na oponach letnich zimą nie jest aż tak kosztowna, ale grozi inną karą. Obowiązek stosowania opon zimowych dotyczy jedynie regionów górskich – Alp, Pirenejów, Wogezów, Jury, Centralnego Massywu oraz Korsyki. W tych miejscach, od 1 listopada do 31 marca, przymus opon zimowych obowiązuje przez cały czas, niezależnie od warunków pogodowych. Kierowcy, którzy zostaną zatrzymani przez żandarmerię bez odpowiednich opon, muszą zapłacić mandat w wysokości 135 euro oraz mogą zostać zmuszeni do zostawienia pojazdu na drodze. Francuskie służby mają bowiem prawo do unieruchomienia samochodów, które nie są wyposażone w opony zimowe, podczas opadów śniegu lub mrozu.
Tylko opona zimowa w dobrym stanie jest właściwym wyborem
Aby zapewnić optymalną trakcję nawet w trudnych warunkach drogowych w zimnych porach roku, szczególnie ważna jest konserwacja opon zimowych. W przypadku zauważenia wad, opony należy natychmiast wymienić. Zawsze łatwo jest stwierdzić, czy opona nadaje się na kolejny sezon przed półroczną wymianą opon. Głębokość bieżnika opony jest tutaj absolutnie kluczowa. Z reguły producenci dostarczają nowe opony zimowe z bieżnikiem o głębokości 9 mm. W takim stanie zapewniają one optymalną przyczepność na lodzie i śniegu. Kierowcy w Niemczech mogą utrzymywać swoje opony do momentu osiągnięcia głębokości bieżnika 1,6 mm. Jeśli gumowe rolki są zużyte do tego poziomu, opony należy wymienić.
Pomiar głębokości bieżnika opon zimowych
Zgodność z przepisami drogowymi (StVO) łatwo sprawdzić za pomocą miarki lub innego narzędzia pomiarowego (punkt pomiaru zawsze znajduje się w środku bieżnika). Jeśli nie mamy pod ręką takiego sprzętu, możemy użyć monety 1 euro. Zasada jest prosta: jeśli złoty brzeg wystaje ponad blokami gumowymi, głębokość bieżnika na pewno jest poniżej 1,6 mm. Kierowcy, którzy chcą mieć maksymalne bezpieczeństwo, powinni rozważyć wymianę opon zimowych już przy głębokości bieżnika wynoszącej 4 mm. Stare opony mogą stanowić zagrożenie na śniegu i błocie pośniegowym, ponieważ przyczepność staje się wtedy krytyczna.
Zmiana opon zimowych
Kierowcy mają dwie opcje przy wymianie opon. Można to zrobić samodzielnie, używając podnośnika i klucza dynamometrycznego. Ważne, aby wymiana opon odbywała się na stabilnej i równej nawierzchni dla bezpieczeństwa. Samodzielna wymiana opon jest polecana tylko właścicielom samochodów, którzy dobrze znają się na narzędziach i technice. Dla tych, którzy czują się niepewnie lub posiadają SUV-y, których opony są szczególnie ciężkie, lepszym rozwiązaniem jest skorzystanie z usług profesjonalnego serwisu. Koszt wymiany kompletu opon w warsztacie zazwyczaj wynosi od 20 do 40 euro.
Inną usługą oferowaną przez większość dealerów jest wyważanie opon. Koszt wynosi od 3 do 10 euro za koło. Dealerzy oferują również regulację elektronicznego systemu monitorowania ciśnienia w oponach (RKDS), w który wszystkie nowe samochody muszą być wyposażone od 2014 roku. Ponadto opony zimowe mogą być również przechowywane w specjalistycznym warsztacie w taki sam sposób, jak opony letnie, jeśli kierowcy nie mają wystarczająco dużo miejsca na opony w garażu lub piwnicy. Koszty mogą się jednak znacznie różnić w zależności od regionu. Kierowcy płacą od 25 do 120 euro za sezon za przechowywanie i mycie opon u różnych dostawców.
Najczęściej zadawane pytania dotyczące opon zimowych
Czy opony zimowe są obowiązkowe?
W Niemczech nie ma ogólnego obowiązku jazdy na oponach zimowych, ale obowiązek ten ma charakter sytuacyjny. Innymi słowy, kierowcy nie są zobowiązani do montowania opon zimowych w swoich pojazdach w zimnych porach roku. Jeśli jednak zimowe warunki drogowe wymagają odpowiednich opon, samochody z oponami letnimi nie mogą się poruszać po drodze. Zgodnie z paragrafem 2 niemieckiej ustawy o ruchu drogowym (StVO), w przypadku „szkła lodowego, oblodzenia, błota pośniegowego, lodu lub oszronienia” na drogach, pojazdy muszą być wyposażone w opony zimowe. Kierowcy, których policja zatrzyma przy takich warunkach z oponami letnimi, muszą liczyć się z mandatem w wysokości 60 euro oraz punktem karnym. Jeśli kierowca swoimi oponami „utrudnia ruch innym uczestnikom”, kara wynosi już 80 euro, a jeśli spowoduje wypadek, mandat wzrasta do 120 euro.
Ile kosztują opony zimowe?
Asortyment opon zimowych jest podzielony na trzy segmenty. Nowy komplet opon zimowych od producentów z segmentu premium kosztuje od 280 do 480 euro. Opony wysokiej jakości ze średniej półki cenowej kosztują od 200 do 320 euro za komplet. Z kolei kierowcy, którzy chcą zaoszczędzić przy zakupie opon, sięgają po segment budżetowy. Tutaj cztery nowe opony zimowe kosztują od 160 do 280 euro.
Co wyróżnia dobrą oponę zimową?
Właściciele pojazdów szukający dobrych opon zimowych powinni zwracać uwagę na konkretny piktogram podczas zakupu. Jeśli zewnętrzna ściana boczna opony jest ozdobiona płatkiem śniegu otoczonym trzema szczytami górskimi, to jest to najlepszy wybór. Symbol „3PMSF” (3 Peak Mountain Snow Flake) jest obecnie uważany za nieoficjalny standard szybkiej identyfikacji dobrej opony zimowej. Opony z tym oznaczeniem zostały wysłane przez producenta do certyfikowanego laboratorium w celu przetestowania i dlatego spełniają „minimalny poziom bezpieczeństwa i mobilności na śniegu”.
Ile kosztuje wymiana opon zimowych?
Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo, kierowcy powinni przy wymianie opon zimowych w warsztacie lub u zaufanego dealer’a opon również zadbać o ich wyważenie. Koszt takiej usługi wynosi zazwyczaj od 10 do 20 euro. Dodatkowe koszty mogą pojawić się, jeśli pojazd jest wyposażony w system monitorowania ciśnienia w oponach, ponieważ wtedy opony zimowe muszą być odpowiednio skalibrowane podczas wymiany.
Czy konieczna jest jazda na oponach zimowych, nawet jeśli nie ma śniegu?
Jeśli zimą nie ma śniegu, nie ma mrozu, a drogi są suche, kierowcy w Niemczech teoretycznie nie muszą zakładać opon zimowych – to samo dotyczy Szwajcarii. Gdy jednak zacznie padać śnieg lub temperatura spadnie poniżej zera, pojazdy na oponach letnich nie mogą już jeździć i muszą zostać zatrzymane. Jeśli policja w Niemczech złapie kierowcę na zaśnieżonej drodze z oponami letnimi, czeka go mandat w wysokości co najmniej 60 euro oraz punkt w Flensburgu. W krajach alpejskich, takich jak Austria, Francja i Włochy, obowiązuje natomiast lokalny lub tymczasowy obowiązek używania opon zimowych.
Na co kierowcy muszą zwrócić szczególną uwagę podczas jazdy na oponach zimowych?
W przeciwieństwie do opon letnich, kierowcy muszą zwrócić szczególną uwagę na jedno ważne zagadnienie przy oponach zimowych – maksymalną dozwoloną prędkość. Można ją odczytać z kodu rozmiaru opony, który znajduje się na jej bocznej ściance. Na końcu tego kodu zawsze znajduje się litera, oznaczająca indeks prędkości. Litera S oznacza, że maksymalna prędkość opony zimowej wynosi 180 km/h, T – 190 km/h, H – 210 km/h, V – 240 km/h, a W – 270 km/h. Regulacja ta wynika z faktu, że przy zbyt wysokich prędkościach powierzchnia bieżnika opony zimowej może oddzielić się od karkasu, co przy dużych prędkościach może prowadzić do poważnych uszkodzeń opony.
Czy opon zimowych można używać również latem?
W przeciwieństwie do opon letnich, które zimą można stosować tylko na całkowicie suchych nawierzchniach, przepisy pozwalają na jazdę zimą również na oponach zimowych. Mimo to, eksperci zdecydowanie odradzają kierowcom taki krok. Miększa mieszanka gumy opon zimowych w wysokich temperaturach pogarsza prowadzenie pojazdu, zwiększa zużycie materiału i podnosi spalanie. Największym zagrożeniem jest jednak znaczne wydłużenie drogi hamowania opony zimowej latem. W efekcie kierowcy narażają nie tylko siebie, ale również innych uczestników ruchu, takich jak piesi czy rowerzyści, zwłaszcza w sytuacjach zagrożenia.
Czy opony całoroczne są tak samo dobre jak opony zimowe?
W trudnych, zimowych warunkach drogowych opony całoroczne, znane również jako opony wielosezonowe, nie sprawdzają się tak dobrze jak opony zimowe. Dzięki swojej mieszance gumowej i strukturze, łączą one pewne cechy opon letnich i zimowych. Są nieco miększe i mają wzmocniony bieżnik z charakterystycznymi dla opon zimowych lamelami, co zapewnia lepszą przyczepność zimą. Jednak na oblodzonych drogach lub przy grubej pokrywie śnieżnej, opony całoroczne nie dorównują oponom zimowym pod względem zachowania na drodze czy drogi hamowania.
Kiedy warto kupić oponę całoroczną?
Kierowcy, którzy mieszkają w górach lub regularnie jeżdżą w Alpy na narty, powinni zdecydowanie zrezygnować z opon całorocznych i w zimie postawić na opony zimowe. Natomiast jako alternatywa dla opon letnich i zimowych, opony całoroczne mogą być dobrym wyborem dla właścicieli małych samochodów, którzy mieszkają w regionach, gdzie rzadko lub wcale nie ma śniegu. Jeśli dodatkowo pokonują krótkie odległości i w przypadku ekstremalnych warunków pogodowych zostawiają samochód w garażu, to od stycznia do grudnia mogą spokojnie korzystać z opon wielosezonowych.
